طائرة البوينغ

بوينغ 777

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

اذهب إلى: تصفح, البحث







بوينغ 777

707 · 717 · 727 · 737 · 757 · 767 · 777 · 787 · 747(747-8/-400/LCF)
بوينغ 777-200 ليونيتد ايرلاينز أول مستخدم للطائرة
النوع	طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض
بلد الأصل	الولايات المتحدة
الصانع	بوينغ كومرشيل أيربلينز
أول طيران	12 يونيو 1994
دخول الخدمة	7 يونيو 1995
الوضع الحالي	قيد التصنيع
المستخدم الأساسي	طيران سنغافورة طيران الإمارات يونيتد ايرلاينز الخطوط الجوية الفرنسية
سنة الصنع	1993 إلى الآن
الكمية المصنوعة	777 حتى أبريل 2009[1]
سعر الوحدة	200-279$ مليون دولار أمريكي[2]
ويكيميديا كومنز	بوينغ 777

بوينغ 777 وتلقب أيضاً بـثلاث سبعات أو تربل سڤن هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن عريض من إنتاج بوينغ كومرشيل أيربلينز. الـ777 هي أكبر طائرة ثنائية المحرك، تستطيع حمل ما بين 283 إلى 368 راكب في ثلاث درجات تجارية، ويصل مدها إلى ما بين 5،235 و9،380 ميل بحري. تم طرح سلسلة طائرات الـ777 لأول مرة في عام 1989. تملأ الطائرة فجوة الحجم ما بين البوينغ 767 والبوينغ 747. دخلت الطائرة الخدمة في 7 يونيو 1995 مع خطوط يونايتد الجوية. تصنع الطائرة في مصنع بوينغ إفريت.^[3]
تعد الطائرة أول طائرة ركاب يتم تصميمها رقمياً بالكامل وتم تجميع الطائرة مسبقاً على الحاسب الآلي. يوجد هناك 6 طرازات مختلفة للطائرة. أول طراز للطائرة هو 777-200 والذي دخل الخدمة في 1995، أما الطراز الأطول 777-300 فدخل الخدمة في 1998. في عام 2000 تم إطلاق طائرتي من طراز ال-200 وال-300 ”إي أر“ ذات المدى الأطول. أطلق الطراز 777-200 ”أل أر“ في 15 فبراير 2005 تستطيع الطيران لمسافات أطول، وهذا الطراز تعد الطائرة التجارية ذات أطول مدى طيران في العالم. النوع الأخير هو ال777أف للشحن الجوي.^[4]
تعد الـ777-200إي أر أكثر الأنوع انتشاراً من بين طائرات عائلة البوينغ 777 حيث أن حتى شهر أبريل من عام 2009 تم تسليم 409 طائرة من مجموع 434 طلب لهذا الطراز. يصل مجموع طلبات طائرات الـ777 حتى أبريل 2009 إلى 1102 طائرة من قبل 56 جهة، وتم تسليم 741 طائرة.^[1]

محتويات [أخف] 1 التطوير 2 التصميم 3 الفئات 4 الحوادث والأحداث 5 الطلبات والتسليم 6 المواصفات 7 انظر أيضاً 7.1 طائرات مناظرة 8 مصادر 9 مراجع 10 وصلات خارجية

[عدل] التطوير


أدت رغبة من قبل شركات الطيران لتملك طائرة تسع لعدد ركاب ما بين حمولة البوينغ 767-300 وحمولة البوينغ 747-400 إلى بدء العمل على مشروع تطوير طائرة قد تنافس طائرتي إيرباص الإيه-330 والإيه-340 وطائرة مكدونل دوجلاس الأم دي-11 في عام 1986.^[5] تم العمل أولاً على تعديل البوينغ 767 لتلبية هذا الفجوة، ولكن في أكتوبر من عام 1988 وبعد النظر في عدة أنواع من الـ767 أقترح فريق التصميم على تصميم طائرة جديدة، حيث أن تكلفة تطوير طائرة حالية كانت أعلى من ما كان الفريق يهدف إليه.
قمرة قيادة البوينغ 777-200إي أر.



عملت شركة بوينغ مع عدة شركات طيران ومورديها أثناء التطوير، وذلك لتلبية طلب هذه الشركات وأيضاً لتسهيل عملية الإنتاج وكانت شركات الطيران تعمل مع بوينغ كشركاء في التطوير. إحدى التحديات التي واجهتها الشركة هو العمل مع مصنعي المحركات على تصميم طائرة تستطيع القيام بعمليات بمحركين بمدى ممدد مع بداية دخول الطائرة في الخدمة، وتم توزيع هذه المسؤولية ما بين بوينغ والشركات الرائدة في العالم لصناعة محركات الطائرات وهن: برات أند وتني، وجي إي أفياشون ورولز رويز ش.ع.م.^[6]
وفي 29 أكتوبر 1990 تم رفع الستار عن مشروع البوينغ 777. حصلت الطائرة على شهادات تصميم وتصنيع من وكالات الطيران في الولايات المتحدة وأوروبا في 19 أبريل 1995.^[7]
[عدل] التصميم


محركات، وقلابات وعجلات 777-300إي أر تابعة للخطوط الجوية الأمريكية.



تعد طائرة بوينغ 777 أكبر طائرة مدنية ذات بدن واسع بمحركين في العالم. وبدأت شركة بوينغ منذ البداية بمنظور جديد لتطوير الطائرة الـ777، وذلك من حيث المواد المستخدمه في صناعتها، والأنظمة، والهندسة، والصناعة وأيضاً مرونة تصميم قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذاك صممت الطائرة بنظام الطيران بالسلك وقمرة قيادة زجاجية.^[6] أستخدمت مواد مركبة عند تصميم الطائرة، وبالأخص على أسطح الأجنحة، مما أدى إلى تخفيض وزن الطائرة بـ1،180 كغ. تم أيضاً استخدام الألومنيوم المتطور والذي ساعد في تخفيض وزن الطائرة بـ1،450 كغ إضافية. هذه المواد اللافلزية مستخدمة في بناء ما يقارب 10% من جسم الطائرة.^[8]ملف:Boeing-777-300 chassis.jpg الست إطارات في عدة هبوط البوينج 777.



يبلغ باع الجناح 61 م، ومساحة الأجنحة تبلغ 430 متر². تم تصميم الأجنحة لسرعة طيران مثالي يبلغ 0.83 ماخ. أما زاوية انفراج الجناح إلى الأعلى فهي عالية وذلك لترك فرجة بين المحركات الكبيرة التي استخدمت والأرض. تم عرض خيار على شركات الطيران لطي 6.5م من أطراف الأجنحة أفقياً (مثل طائرات القوات البحرية) لكي تستطيع استخدام البوابات في بعض المطارات التي قد تكون مصممة لطائرات أصغر حجماً.^[9]
تتميز عدة هبوط الـ777 بأنها الأكبر وإطاراتها هي أكبر إطارات في تاريخ طائرات الركاب التجارية النفاثة.^[10] عدة الهبوط فيها تتكون من وحدتان أساسيتان خلفيتان ووحدة أمامية. لكلا الوحدتان الأساسيتان ست عجلات في وضع ترادفي. أما الوحدة الأمامية فلها عجلتان مترادفتان. تستطيع الوحدات الأساسية التحرك ثمان درجات لمساعدة لمساعدة الوحدة الأمامية في التوجيه.^[11]
[عدل] الفئات


أول نموذج شحن ل777 أثناء الاختبارات والتي طلبت من قبل الخطوط الجوية الفرنسية.



توجد هناك ست فئات للبوينغ 777. أول فئة للطائرة هي ال777-200 وتعتبر النموذج الأساسي لعائلة ال777، والتي دخلت الخدمة عام 1995. تم تطوير الفئة السابقة إلى ال777-200"إي أر" والتي تتمتع بمدى أطول من سابقتها والتي بدأت العمل مع شركات الطيران في عام 1997. بعدها تم إنتاج ال777-300 وهي أطول من الفئة السابقة ب10.5 م، هذه الفئة بدأت الخدمة في عام 1998. أيضا تم إضافة "إي أر" إلى ال777-300 في عام 2002 والتي تتميز بمدى أطول من ال777-300 الأساسية. مرة أخرى تم تطوير ال777-200 إلى فئهة "أل أر" والتي تعد الطائرة التجارية ذات أطول مدى طيران في العالم، وأزيح الستار عنها في عام 2005.^[12]
في عام 2004 أعلنت بوينغ أنها ستنتج طائرة شحن من طراز ال777 وهي مبنية على ال777-200"أل أر"، وتعتبر أكبر طائرة شحن ذات محركان.^[13]
[عدل] الحوادث والأحداث


طائرة الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38 من “بوينغ 777-200إي أر“ بعد انقطاع الدفع قبيلة الهبوط في مطار لندن هيثرو.



حتى ديسمبر 2008 لم تكن هناك أي وفيات لأي من ركاب أو طاقم طائرة من طراز بوينغ 777.^[14]

• في 5 سبتمبر 2005 تعرض أحد عمال الوقود في مطار دنفر الدولي لحروق أدت إلى وفاته أثناء عملية تزويد طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية البريطانية.^[15]
  
• في 17 يناير 2008 تم شطب أول طائرة بوينغ 777 بعد تعرض الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38 لهبوط قوي إثر فقدان كل الدفع من محركاتها الإثنين رولز رويز ترنت 895. كانت الطائرة وهي من طراز “بوينغ 777-200أي أر“ في أخر لحظات رحلة من بكين إلى لندن، وهبطت الطائرة على بعد 300 متر من مدرج مطار لندن هيثرو 27أر ثم إنزلقت إلى عتبة المدرج. لم تكن هناك أي وفيات، ولكن كان هناك 13 إصابة. أثرت صدمة النزول على ضرر نظام العجلات، أطراف الأجنحة الداخلية والمحركان. يعتقد أن وجود الثلج في نظام الوقود أدى إلى تقييد تدفق الوقود إلى المحركات ما أدى إلى الحادث.^[16]
  
• في 26 نوفمبر 2008 تعرضت طائرة بوينغ 777-200إي أر تستخدم محركات ترنت 895 تابعة لدلتا إير لاينز في رحلة من شانغهاي إلى أتلانتا إلى انخفاض في الدفع من إحدى المحركات من دون أوامر من الطيار على ارتفاع 39،000 قدم. استطاع الطاقم إعادة الدفع بعد النزول إلى 31،000 قدم وإتباع الإجراءات اللازمة.^[17]
  

[عدل] الطلبات والتسليم


السنةالمجموع201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990الطلباتطائرات سلمت

1,141	38	30	40	132	77	153	42	13	32	30	116	35	68	54	68	101	0	30	30	24	28
871	35	88	61	83	65	40	36	39	47	61	55	83	74	59	32	13	0	0	0	0	0

ملاحظة:هذه المعلومات حتى يونيو 2010، وتم تحديثها في 25 يوليو 2010.^[1]
[عدل] المواصفات


777-200777-200إي أر777-200أل أر777 فريتر (شحن)777-300777-300إي أرطاقم الطيرانعدد الركاب،العاديعدد الركاب،الأقصىالطولباع الجناحزاوية انفراج الجناح للخلفارتفاع الذيلعرض جسم الطائرةعرض كابينة الطائرةسعة الشحنالوزن لطائرة فارغةالوزن الأقصى للإقلاعسرعة الطيرانسرعة قصوى لطائرةالمدى بحمولة كاملة (ليست الحمولة القصوى)المسافة القصوى للطيرانالسعة القصوى للوقودأقصى ارتفاع للطيرانمحركات (x 2)الدفع (x 2)

2
305 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	لا يوجد (شحن)	368 (ثلاثة صفوف) 451 (صفان)	365 (ثلاثة صفوف) 451 (صفان)
440	440	440	-	550	550
63.7 متر (209 قدم 1 بوصة)				73.9 متر (242 قدم 4 بوصة)
60.9 متر (199 قدم 11 بوصة)		64.8 متر (212 قدم 7 بوصة)		60.9 متر (199 قدم 11 بوصة)	64.8 متر (212 قدم 7 بوصة)
31.64°
18.5 متر (60 قدم 9 بوصة)		18.8 متر (61 قدم 9 بوصة)	18.6 متر (61 قدم 1 بوصة)	18.5 متر (60 قدم 8 بوصة)	18.7 متر (61 قدم 5 بوصة)
5.86 متر (19 قدم 3 بوصة)
6.19 متر (20 قدم 4 بوصة)
5,655 قدم³ (160 متر³) 14 أل دي3		5,302 قدم³ (150 متر³) 6 أل دي3	22,455 قدم³ (636 متر³) 37 منصة	7,080 قدم³ (200 متر³) 20 أل دي3
307،000 رطل (139،225 كج)	315،000 رطل (142،900 كج)	326،000 رطل (148،181 كج)		353،600 قدم (160،120 كج)	366،940 رطل (166،881 كج)
545،000 رطل (247،210 كج)	656،000 رطل (297،560 كج)	766،000 رطل (347،450 كج)		660،000 رطل (299،370 كج)	775،000 رطل (351،534 كج)
0.84 ماخ (560 ميلس،905 كمس،490 عقدة) على 35،000 قدم
0.89 ماخ (587 ميلس،945 كمس،510 عقدة) على 35،000 قدم
3،250 ميل بحري (6،020 كم)	5،800 ميل بحري (10،740 كم)	7،500 ميل بحري (13،890 كم)	4،895 ميل بحري (9،065 كم)*	3،800 ميل بحري (7،035 كم)	5،500 ميل بحري (10،190 كم)
5،235 ميل بحري (9،695 كم)	7،700 ميل بحري (14،260 كم)	9،380 ميل بحري (17،370 كم)	4،885 ميل بحري (9،045 كم)*	6،015 ميل بحري (11،135 كم)	7،930 ميل بحري (14،685 كم)
31،000 غالون أمريكي (117،000 ليتر)	45،220 غالون أمريكي (171،160 ليتر)	53،440 غالون أمريكي (202،290 ليتر)	47،890 غالون أمريكي (181،280 ليتر)	45،220 غالون أمريكي (171،160 ليتر)	47،890 غالون أمريكي (181،280 ليتر)
43،100 قدم (13،140 متر)
ب و 4077 رر 877 جي إي90-77بي	ب و 4090 رر 895 جي إي90-94بي	جي إي90-110بي جي إي90-115بي	جي إي90-110بي	ب و 4098 رر 892 جي إي90-94بي	جي إي90-115بي
ب و: 77،000 رطل (330 كن) رر: 77،000 رطل (330 كن) جي إي: 77،000 رطل (330 كن)	ب و: 90،000 رطل (400 كن) رر: 95،000 رطل (410 كن) جي إي: 94،000 رطل (410 كن)	جي إي: 110،000 رطل (480 كن) جي إي: 115،000 رطل (510 كن)	جي إي: 110،000 رطل (480 كن)	ب و: 98،000 رطل (430 كن) رر: 95،000 رطل (400 كن) جي إي: 94،000 رطل (410 كن)	جي إي: 115،000 رطل (510 كن)

مصادر: مواصفات بوينغ 777،^[18]، ومواصفات الطائرة لتخطيط المطار،^[19]. ملاحظة: *المدى الأولي لطائرة بدأت الخدمة مؤخرا.
[عدل] انظر أيضاً

بوابة طيران

• طائرة ركاب نفاثة
  

[عدل] طائرات مناظرة

• إيرباص إيه 330
  
• إيرباص إيه 340
  
• إيرباص إيه 350
  

[عدل] مصادر

^ أ ب ت ملخص عدد الطائرات البوينغ 777 المطلوبة والمستلمة، موقع شركة بوينغ (29 ديسمبر 2008). (إنجليزي) ^ أسعار طائرات بوينغ المدنية، موقع شركة بوينغ (29 ديسمبر 2008). (إنجليزي) ^ البوينغ 777، موقع أيروسبيس تكنولوجي (2 ديسمبر 2009). (إنجليزي) ^ خلفية عن برنامج بوينغ 777، موقع بوينغ في الشرق الأوسط (2 ديسمبر 2009). ^ موسوعة طائرات العالم ص.174 ^ أ ب طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.14-18. ^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.10-14. ^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.55. ^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.57-58. ^ Eden 2008، ص. 111. ^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.58-59. ^ خلفية عن برنامج بوينغ 777، موقع بوينغ في الشرق الأوسط (28 أبريل 2009). ^ شحن بوينغ 777، موقع فلوج ريفو أيركرافت (28 أبريل 2009). (إنجليزي) ^ إحصائيات بوينغ 777، موقع أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (إنجليزي) ^ طائرة الخطوط الجوية البريطانية، موقع أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (إنجليزي) ^ المؤقت لحادثة الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38، موقع وزارة النقل البريطاني (30 ديسمبر 2008).(إجليزي) ^ المكتب الوطني لسلامة النقل يتحقق من انخفاض الدفع في بوينغ 777، موقع أيرو نيوز (30 ديسمبر 2008). (إجليزي) ^ مواصفات بوينغ 777، موقع بوينغ (2 ديسمبر 2009). (إنجليزي) ^ مواصفات الطائرة لتخطيط المطار، موقع بوينغ (2 ديسمر 2009). (إنجليزي)

[عدل] مراجع

• دونالد، ديفد(1998). موسوعة طائرات العالم.ليستسر:بليتز إديتشون. ISBN 1-85605-375-X.
  

• بيرتلس، فيلب(1998). طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777.شروزبري:أيرليف ببلشينج. ISBN 1-85310-945-2.
  

[عدل] وصلات خارجية

شكرا لك اخي جمال على جهدك الكبير مع اني تاخرت بالتامل معلومات مفيدة و رائعة الله يعطيك العافية [i]